Distanza di sicurezza: come si calcola in base alla velocità

Si sommano lo spazio di reazione e lo spazio di frenata. Lo spazio di reazione è la strada percorsa tra la percezione del pericolo e l’inizio della frenata: velocità in m/s per tempo di reazione, circa 1 secondo. Lo spazio di frenata è la velocità al quadrato diviso due volte la decelerazione. A 90 km/h, cioè 25 m/s, con aderenza media sono 25 m + 52,1 m = 77,1 m.

La formula è d = v · t + v² / (2 · a), con v la velocità in m/s (i km/h divisi per 3,6), t il tempo di reazione e a la decelerazione in frenata. Il primo termine è lo spazio di reazione, il secondo lo spazio di frenata, che cresce con il quadrato della velocità: raddoppiando la velocità lo spazio di frenata quadruplica.

130 km/h sono 36,1 m/s. Con un tempo di reazione di 1 secondo lo spazio di reazione è 36,1 m e con aderenza media lo spazio di frenata è 36,1² / (2 · 6) = 108,7 m, quindi servono circa 145 m per fermarsi. Il minimo previsto dal Regolamento, cioè lo spazio di reazione, è 36,1 m. Sul bagnato la distanza è più lunga.

150 km/h sono 41,7 m/s: con 1 secondo di reazione si percorrono 41,7 m e con aderenza media la frenata richiede altri 144,7 m, in tutto circa 186 m. In autostrada il limite massimo è però 130 km/h, come ricorda la Polizia di Stato: l’esempio mostra solo che lo spazio di frenata cresce con il quadrato della velocità.

A 70 km/h, cioè 19,4 m/s, lo spazio di reazione con 1 secondo è 19,4 m e lo spazio di frenata con aderenza media è 31,5 m: la distanza di sicurezza è circa 51 m. Il minimo previsto dal Regolamento è lo spazio di reazione, 19,4 m.

Come regola pratica dividi la velocità in km/h per 10 ed eleva al quadrato: a 90 km/h (90 / 10)² = 81 m, vicino ai 77 m del calcolo; a 70 km/h dà 49 m contro 51 m. È più prudente ad alta velocità (169 m a 130 km/h contro 145 m) e meno a bassa (25 m a 50 km/h contro 30 m). Per lo spazio di reazione, il minimo previsto dal Regolamento, basta moltiplicare per 3 le decine della velocità: a 50 km/h sono 5 · 3 = 15 m, a 90 km/h 9 · 3 = 27 m, poco più dei valori esatti con 1 secondo di reazione, 13,9 m e 25 m (la velocità divisa per 3,6).

Sì, perché lo spazio di reazione cresce con la velocità e lo spazio di frenata con il suo quadrato. Con aderenza media e 1 secondo di reazione servono circa 30 m a 50 km/h e circa 145 m a 130 km/h: la velocità è 2,6 volte più alta, la distanza quasi 5 volte.

L’articolo 149 del Codice della strada chiede una distanza tale da garantire in ogni caso l’arresto tempestivo ed evitare collisioni, senza indicare metri per la marcia normale. Il Regolamento (articolo 348) vuole che sia almeno uguale allo spazio percorso tra la percezione del pericolo e l’inizio della frenata. Metri precisi ci sono solo in due casi: almeno 100 m tra i veicoli di categorie soggette a un divieto di sorpasso fuori dai centri abitati, esclusi i tratti con due o più corsie per senso di marcia, e almeno 20 m da una macchina sgombraneve o spargitrice in azione.

Lo spazio di frenata è solo la strada percorsa dall’inizio della frenata all’arresto. La distanza di sicurezza comprende anche lo spazio di reazione, percorso mentre il conducente percepisce il pericolo e comincia a frenare: è la somma dei due ed è la distanza che serve per fermarsi senza urtare il veicolo davanti.

Con l’asfalto bagnato l’aderenza diminuisce e lo spazio di frenata aumenta. Il calcolatore usa un coefficiente di attrito di 0,55, il valore centrale dell’intervallo da 0,5 a 0,6 che Wikipedia riporta per la gomma su asfalto bagnato: a 90 km/h la frenata passa da 52,1 m con aderenza media a 57,9 m e la distanza di sicurezza da 77,1 m a 82,9 m. Sull’asciutto, con 0,8, la frenata è 39,8 m.

Le dispense dell’Università del Salento indicano circa 1 secondo in condizioni normali, ed è il valore predefinito del calcolatore. Se lo porti a 2 secondi, a 90 km/h lo spazio di reazione passa da 25 m a 50 m. Il Regolamento del Codice della strada (articolo 348) chiede di commisurare la distanza di sicurezza anche alla prontezza dei riflessi di chi guida.

L’articolo 149 del Codice della strada la richiede «durante la marcia» e non indica una distanza in metri per i veicoli fermi. In coda o al semaforo conviene comunque lasciare spazio al veicolo davanti, per poter ripartire o spostarsi se serve, ma questo non fa parte del calcolo e non è un valore fissato dalla legge.